CR1000P được định vị cho các tình huống thăm dò sâu "cần khả năng lấy lõi cấp 1000m nhưng máy nguyên chiếc cỡ lớn khó tiếp cận vị trí lỗ khoan". Máy sử dụng thiết kế mô-đun phân tách, động lực, thủy lực, dung dịch khoan và hệ thống vận hành có thể được vận chuyển riêng rồi lắp ráp tại hiện trường. Do đó, điều thực sự cần xác minh trước khi vào công trường không phải là "máy nguyên chiếc có thể chạy lên được không", mà là từng mô-đun và đơn vị vận chuyển có thể đi qua đường an toàn không, có thể được nâng hạ đến đúng vị trí không, hiện trường có đủ không gian lắp ráp và bố trí không.
Dưới đây trình bày nội dung cần xác nhận theo bốn khâu: đường xá, nâng hạ, mặt bằng và lắp ráp. Trọng lượng mô-đun và thông số trong bài đều lấy từ tài liệu sản phẩm CR1000P trên trang này; những dữ liệu không có trong tài liệu nên lấy xác nhận cuối cùng của nhà sản xuất hoặc kết quả xác minh tại hiện trường của đơn vị vận chuyển làm chuẩn.
Trước tiên chia đơn vị vận chuyển theo trọng lượng mô-đun
Để đánh giá điều kiện đường xá và nâng hạ, bước đầu tiên là chia thiết bị thành các đơn vị vận chuyển có thể đối chiếu, chứ không chỉ nhìn vào tổng trọng lượng 1640 kg. Trọng lượng tham khảo của các mô-đun theo tài liệu trên trang này như sau:
| Mô-đun | Trọng lượng tham khảo |
|---|---|
| Bộ động lực | 180–260 kg |
| Bộ vận hành | 145 kg |
| Bộ dầu thủy lực (kể cả dầu) | 160 kg |
| Bộ dung dịch khoan | 95 kg |
| Tổng trọng lượng | 1640 kg |
Tài liệu chỉ liệt kê trọng lượng của một số mô-đun, trọng lượng từng chi tiết của các bộ phận còn lại (như cột khoan, đầu động lực, bộ kẹp, tời, dụng cụ khoan, v.v.) chưa được đưa ra, cần yêu cầu nhà sản xuất cung cấp bảng trọng lượng từng chi tiết hoặc danh sách vận chuyển rồi đối chiếu từng mục. Chỉ dựa vào tổng trọng lượng 1640 kg thì không thể đánh giá liệu chi tiết nặng nhất có vượt quá khả năng chịu tải của một đoạn đường tạm, một cần cẩu hay một bệ trung chuyển nào đó hay không.
Điều kiện lưu thông đường bộ cần xác minh những gì
Thiết kế phân tách của CR1000P cho phép máy đi qua các tuyến đường hẹp để đến hiện trường, nhưng "có thể đi qua tuyến đường hẹp" không có nghĩa là mọi đường tạm vùng núi đều có thể đi qua. Khi xác minh điều kiện đường xá, nên xác nhận từng đoạn theo các điểm sau:
- Phương thức vận chuyển: mỗi đoạn tuyến dựa vào xe, cáp treo, tời hay vận chuyển thủ công, có cần chuyển tải giữa đường không.
- Trọng lượng và kích thước đơn kiện: đánh giá theo chi tiết nặng nhất, kích thước lớn nhất trong danh sách vận chuyển, chứ không theo tổng trọng lượng.
- Điều kiện mặt đường: khả năng chịu tải nền đường, độ dốc, bán kính quay, chiều rộng mặt đường, giới hạn tải trọng và chiều cao của cầu và cống, cần đơn vị vận chuyển xác minh tại hiện trường.
- Ảnh hưởng khí hậu và mùa: ảnh hưởng của mưa, tuyết, đóng băng tan chảy đến khả năng lưu thông đường tạm, cần xác nhận kết hợp với tiến độ dự án.
- Đoạn đường vào cuối cùng: khi xe không thể đến vị trí lỗ khoan, khoảng cách vận chuyển từ điểm dỡ hàng đến miệng lỗ, độ chênh cao và phương thức vận chuyển.
Tài liệu trên trang này không đưa ra kích thước vận chuyển của từng bộ phận CR1000P, cũng không đưa ra giới hạn cụ thể về chiều rộng, độ dốc hay khả năng chịu tải của đường, do đó không thể suy ra từ tổng trọng lượng, cần xác nhận với nhà sản xuất rồi đối chiếu với đơn vị vận chuyển.
Phương thức nâng hạ và dỡ hàng cần được làm rõ trước
Vận chuyển phân tách đồng nghĩa với việc tại hiện trường có nhiều lần nâng hạ và dỡ hàng. Tài liệu có đề cập "trước khi thi công vẫn nên bố trí phương án nhân công, máy móc hoặc nâng hạ theo trọng lượng mô-đun", nhưng không quy định thông số thiết bị nâng hạ cụ thể hay vị trí điểm nâng. Trong giai đoạn mua sắm và chuẩn bị thi công, cần xác minh:
- Mỗi mô-đun và bộ phận chính có điểm nâng hoặc dấu hiệu nâng rõ ràng không, khi nâng hạ có cần dụng cụ nâng chuyên dụng không.
- Khả năng định mức và bán kính làm việc của thiết bị nâng hạ khả dụng tại điểm dỡ hàng và gần miệng lỗ có phù hợp với chi tiết nặng nhất không.
- Mặt bằng thi công nâng hạ có bằng phẳng không, có đủ không gian chân chống hoặc vị trí đứng không, có cần san lấp tạm thời không.
- Ai chịu trách nhiệm về phương án nâng hạ, nhân sự và thiết bị nâng hạ được tổ chức như thế nào.
Những nội dung này liên quan đến tổ chức an toàn hiện trường, nên do chủ dự án bố trí theo quy định địa phương và yêu cầu kỹ thuật của nhà sản xuất, không nên tự ước tính khả năng nâng hạ chỉ dựa trên trọng lượng thiết bị.
Lắp ráp tại hiện trường cần mặt bằng và trình tự như thế nào
CR1000P sử dụng kết cấu mô-đun, các hệ thống chính được tháo rời để vận chuyển rồi lắp ráp tại hiện trường. Tài liệu chỉ nêu "có thể vận chuyển riêng" "lắp ráp tại hiện trường", không đưa ra diện tích cụ thể cần cho lắp ráp, phương thức xử lý nền móng hay thời gian lắp ráp, do đó các vấn đề sau cần xác nhận với nhà sản xuất và chủ dự án trước khi vào công trường:
- Diện tích bệ miệng lỗ hoặc mặt bằng lắp ráp, có thể đồng thời đặt bộ động lực, bộ vận hành, bộ dầu thủy lực, bộ dung dịch khoan và các bộ phận chờ lắp không.
- Phương thức san phẳng và xử lý chịu tải mặt bằng, có cần cục bộ hóa cứng hoặc thêm tấm đệm không.
- Trình tự lắp ráp và mối liên kết thủy lực, điện, đường ống dung dịch khoan giữa các mô-đun, cũng như các bộ phận cần xác nhận từng mục sau khi lắp ráp.
- Các hạng mục kiểm tra tình trạng đầu nối thủy lực, bộ kẹp và đầu động lực sau khi lắp ráp hoàn tất, tài liệu đã lưu ý "sau khi lắp ráp thiết bị cần xác nhận từng mục tình trạng đầu nối thủy lực, bộ kẹp và đầu động lực".
Thời gian lắp ráp chịu ảnh hưởng của điều kiện mặt bằng, số người làm việc và thời tiết, tài liệu trên trang này không đưa ra thời gian lắp ráp có thể tham chiếu, bên mua không nên sắp xếp các công đoạn tiếp theo theo thời gian cố định, cần dự phòng.
Vật tư phối hợp và tuyến tiếp tế cũng ảnh hưởng đến bố trí vào công trường
Dự án lỗ sâu ngoài máy chính còn cần cần khoan, ống lấy lõi, mũi khoan, cáp thép và vật liệu dung dịch khoan đi kèm. Tài liệu nêu rõ: vùng núi còn phải quy hoạch tiếp tế nhiên liệu, điện, nước và phụ tùng. Do đó, khi xác minh điều kiện đường xá không nên chỉ xem xét mô-đun máy chính, mà còn phải đưa khối lượng vận chuyển của các vật tư sau vào tính toán:
- Cần khoan: chiều dài cần khoan áp dụng là 1 m / 1,5 m, dự án lỗ sâu dùng lượng lớn, cần vận chuyển theo từng đợt hay tập trung.
- Vật liệu dung dịch khoan và nguồn nước: bơm dung dịch khoan lưu lượng 100 L/phút, áp suất 7 MPa, tuyến tiếp tế vật tư tiêu hao cho thi công dài ngày có khả thi không.
- Nhiên liệu hoặc điện: yêu cầu công suất động cơ diesel ≥132 kW, cũng có thể dùng cấu hình 30 kW × 3 động cơ điện; dự án xa lưới điện cần quy hoạch tiếp tế nhiên liệu, nền tảng có điều kiện cấp điện ổn định cần xác nhận dung lượng cấp điện và điều kiện đấu nối.
- Phụ tùng và vật tư tiêu hao: trong dự án xa xôi, bảo trì phòng ngừa quan trọng hơn chờ phụ tùng sau khi hỏng, cần xác nhận dự trữ phụ tùng và chu kỳ tiếp tế.
Danh sách xác nhận đề xuất nộp trước khi mua
Tổng hợp các nội dung trên, trước khi xác định phương án vào công trường của CR1000P, đề xuất xác minh riêng với nhà sản xuất, đơn vị vận chuyển và hiện trường dự án các mục sau:
- Bảng trọng lượng từng chi tiết đầy đủ và kích thước vận chuyển, dùng để kiểm tra đường xá và nâng hạ.
- Vị trí điểm nâng và yêu cầu nâng hạ của từng mô-đun.
- Diện tích mặt bằng, yêu cầu chịu tải và trình tự lắp ráp đề xuất cần cho lắp ráp tại hiện trường.
- Tình trạng giới hạn tải trọng, giới hạn chiều rộng của cầu, cống, đoạn đường hẹp trên tuyến vận chuyển, do đơn vị vận chuyển xác nhận tại hiện trường.
- Phương án tiếp tế tổng thể cho cần khoan, vật liệu dung dịch khoan, nhiên liệu hoặc cấp điện.
- Các điều kiện khác cần thiết cho dự án nhưng không có trong tài liệu, ví dụ giấy phép thi công, thông tin liên lạc và bố trí ứng phó khẩn cấp, nên do chủ dự án triển khai riêng.
CR1000P có độ sâu khoan tham khảo BQ 1150 m, NQ 1000 m, HQ 550 m, mô-men xoắn lớn nhất của đầu động lực 1100 N·m, lực nâng 130 kN, những khả năng này chỉ phát huy tác dụng sau khi thiết bị vào công trường an toàn và lắp ráp đáng tin cậy. Do điều kiện đường xá thực tế, nguồn lực nâng hạ và mặt bằng có khác biệt, phương án vào công trường cuối cùng nên lấy tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất và kết quả xác minh tại hiện trường làm chuẩn; những dữ liệu không có trong bài này đều nên được xử lý như các mục cần xác nhận riêng.